Ore di guida camion: normative e regolamenti

Il monitoraggio delle ore di guida e di riposo settimanale degli autisti di mezzi pesanti è un tema molto importante per gestire in modo sicuro la tua flotta e aumentarne l'efficienza. La corretta gestione delle ore di guida camion tutela i conducenti ed evita che la stanchezza prenda il sopravvento e causi incidenti anche gravi o addirittura mortali. 

Inoltre, organizzare il lavoro degli autisti e fare in modo che guidino in totale sicurezza non è solo obbligatorio per legge, permette anche di migliorare l'efficienza operativa della tua flotta. Ma quali sono le normative da rispettare sulle ore di guida dei camion?
 

Normative e regolamenti sulle ore di guida camion

La normativa più importante in merito alla gestione delle ore di guida dei camion è il regolamento CE 561/2006 relativo ai tempi di guida e di riposo degli autisti dei mezzi pesanti (autocarri superiori alle 3,5 tonnellate e autobus con più di 9 posti conducente compreso). Si tratta di una legge valida in tutta l'Unione Europea, in Svizzera e in tutti i Paesi dello Spazio Economico Europeo che si applica al trasporto su strada indipendentemente dal paese di immatricolazione del veicolo. Oltre a questa legge, che costituisce la base dei regolamenti in merito alle ore di guida camion e del riposo settimanale degli autisti, è stato approvato nel 2020 il regolamento UE 1054 del Parlamento Europeo e del Consiglio, che integra e modifica il regolamento precedente. Questi testi stabiliscono: 
 

Tempo di disponibilità giornaliero

Il tempo di disponibilità giornaliero include le 9 o 10 ore di guida del camion o dell'autobus più il tempo necessario per le operazioni di attesa e di carico e scarico del mezzo. Il tempo di disponibilità giornaliero di un autista può variare da un minimo di 13 ore, a un massimo di 15 ore per soli due giorni a settimana.
 

Limite massimo giornaliero di ore alla guida

Il conducente di un mezzo pesante può guidare per un massimo di 9 ore non consecutive al giorno, estendibili a 10 per un massimo di due volte alla settimana.
 

Limite massimo settimanale di ore alla guida

In una settimana, un conducente di mezzi pesanti può trascorrere un massimo di 56 ore alla guida.
 

Limite massimo bisettimanale di ore alla guida

Nell'arco di due settimane, invece, il limite massimo di ore passate al volante è di 90 ore.
 

Pause giornaliere

L'autista di un mezzo pesante deve interrompere la guida dopo 4 ore e mezza e riposare per un minimo di 45 minuti consecutivi. In alternativa, può suddividere la pausa in due intervalli di tempo rispettivamente da 15 e 30 minuti: il primo intervallo verrà osservato dopo le 4 ore e mezza passate al volante, mentre il completamento della pausa potrà essere osservato in un secondo momento.
 

Riposo giornaliero

Nell'arco di una giornata l'autista può decidere di osservare un riposo di 11 ore consecutive dopo 13 ore di impegno lavorativo (riposo regolare), può osservare due periodi di riposo rispettivamente di 3 e 9 ore non invertibili su 15 ore di impegno lavorativo (riposo frazionato). Oppure può riposare per 9 ore per un massimo di 3 volte la settimana.
 

Riposo settimanale

Il regolamento prevede che qualora un autista si trovi presso il suo domicilio debba fare una sosta di almeno 45 ore consecutive. Se invece il conducente si trova lontano dal suo domicilio può ridurre la sosta a 24 ore. Inoltre, se l'autista ha effettuato un riposo settimanale ridotto di 24 ore, dovrà compensare la riduzione con un riposo aggiuntivo di almeno 9 ore nella settimana successiva. Tuttavia, se si tratta di un trasporto internazionale di merci, è possibile fare due riposi ridotti consecutivi nell'arco di 4 settimane. 
 

Luoghi atti al riposo

Il regolamento stabilisce che i periodi di riposo settimanale degli autisti di 45 ore o più non si possono trascorrere a bordo del veicolo. Il riposo settimanale degli autisti deve essere rispettato in un alloggio dotato di attrezzature per il riposo e di servizi igienici a spese del datore di lavoro.
 

Rientro al proprio domicilio

Il regolamento stabilisce infine che il datore di lavoro debba garantire all'autista di poter tornare al proprio domicilio durante le tratte internazionali almeno una volta ogni 4 settimane per sfruttare le 45 o 54 ore di riposo. Se gli autisti hanno effettuato due riposi settimanali ridotti consecutivi devono rientrare prima che inizi il periodo di riposo compensativo.
 

Come vengono monitorate le ore di guida camion

Per monitorare le ore di guida dei camion e i periodi di riposo settimanale degli autisti, si utilizzano rispettivamente il cronotachigrafo digitale e i registri dell'impresa. Questi strumenti documentano le attività giornaliere dei conducenti e devono essere messi a disposizione delle autorità stradali in caso di controlli. 

Non sempre, però, è possibile rispettare questi regolamenti in modo scrupoloso. Infatti, capita spesso che gli autisti rimangano imbottigliati nel traffico o che siano costretti a osservare il riposo giornaliero a causa delle attese per caricare o scaricare il mezzo pesante. Queste attese sono considerate a tutti gli effetti ore di lavoro e si vanno a sommare al tempo di disponibilità giornaliero. Le incongruenze di tempo possono risolversi solo ed esclusivamente con la collaborazione di tutti gli enti coinvolti nella filiera. 

Purtroppo, capita anche che gli autisti o i datori di lavoro violino i tempi di riposo o manipolino il cronotachigrafo digitale. In caso di mancata ottemperanza a questi regolamenti, sono previste sanzioni che vanno dai 150€ ai 580€ ed un'eventuale decurtazione dei punti della patente (tra i 5 e i 10). Non è previsto il ritiro della patente.