I danni alla spalla dello pneumatico sono pericolosi?

Gli pneumatici sono tra le parti dell’auto che lavorano di più. Hanno il compito fondamentale di assorbire le irregolarità della strada, sostenere il peso del veicolo e permettere di sterzare e frenare in sicurezza. A causa dei carichi che devono sopportare e dell’attrito costante con l’asfalto, non è raro che alcune parti dello pneumatico, come la spalla (detta anche fianco o parete laterale), subiscano danni nel tempo.
I danni alla spalla sono piuttosto comuni ma, a seconda della gravità, possono essere molto pericolosi. In questo articolo analizzeremo i diversi tipi di danni alla spalla e vedremo quando è il momento di sostituire lo pneumatico.

Che cos’è un danno alla spalla dello pneumatico?

Prima di tutto, capiamo cos’è la spalla e a cosa serve. La spalla è il lato liscio e rivolto verso l’esterno dello pneumatico: protegge i componenti interni e garantisce l’integrità strutturale della parete laterale.

Quando parliamo di danno alla spalla, ci riferiamo a qualsiasi difetto della parete laterale interna o esterna (cioè del fianco) dello pneumatico, come tagli, rigonfiamenti o forature lente. Fortunatamente, questo tipo di danno è abbastanza facile da individuare con un’ispezione visiva. Se noti che la spalla è danneggiata in qualsiasi modo, evita di guidare e sostituisci immediatamente lo pneumatico.

Alcuni tipi di danno possono essere meno gravi di altri, ma nella maggior parte dei casi servirà l’intervento di un professionista o la sostituzione completa.

Una volta capito il tipo di danno, puoi chiederti perché sia avvenuto e come intervenire. Vediamo i casi più comuni.

Graffi

È molto frequente notare piccoli graffi lungo il fianco degli pneumatici. Questi possono derivare dal contatto con un marciapiede o da altri tipi di urti.

Spesso non sono preoccupanti, ma se noti molti graffi concentrati in un'area o particolarmente profondi, è meglio far controllare gli pneumatici da un esperto.

Tagli nella spalla dello pneumatico

I tagli nel fianco sono abbastanza comuni, ma la loro gravità dipende dalla profondità. Un taglio superficiale potrebbe teoricamente essere riparato, ma non è consigliabile. Ti conviene semplicemente cambiare lo pneumatico. Se il taglio è profondo, potrebbe aver danneggiato i componenti interni, rendendo lo pneumatico irreparabile.

Anche un taglio che sembra superficiale, se trascurato, tenderà ad allargarsi e creare problemi in futuro. Se noti un taglio, meglio non rischiare e sostituire lo pneumatico appena possibile.

Rigonfiamento della spalla

Urti violenti, come colpire un marciapiede o una buca profonda, possono provocare un rigonfiamento o una bolla d’aria nella spalla (cioè nel fianco). I rigonfiamenti sono irreparabili: se ne trovi uno, non utilizzare l’auto finché lo pneumatico non viene sostituito. (Dove disponibile, puoi richiedere anche un servizio mobile a domicilio). 
Un rigonfiamento è un rischio grave per la sicurezza: significa che la struttura interna della parete laterale è compromessa e lo pneumatico può esplodere da un momento all’altro, con conseguente perdita di controllo del veicolo.

Foratura nella spalla

Un altro danno frequente è la foratura del fianco. Mentre le forature sul battistrada spesso si possono riparare riempiendo il foro, quelle sul fianco sono impossibili da sistemare.

Questo perché le forature laterali compromettono seriamente la struttura interna e l'integrità del pneumatico, impedendo di ripristinarne le condizioni di sicurezza ed efficienza. In questi casi, devi sostituire lo pneumatico il prima possibile.

Il fianco del pneumatico è una zona particolarmente vulnerabile. A differenza del battistrada, pensato per resistere al contatto con l'asfalto, il fianco presenta meno rinforzi. Quando subisce un danno, non può essere riparato e richiede quasi sempre la sostituzione completa. Ecco le principali cause di danno al fianco dello pneumatico:

Buche e marciapiedi

Buche e marciapiedi rappresentano i nemici più comuni dei tuoi pneumatici. L'impatto a velocità può schiacciare lo pneumatico tra cerchio e asfalto, provocando rigonfiamenti o lacerazioni interne nel fianco. Il danno potrebbe non essere subito visibile, ma la struttura risulta comunque indebolita. Questo tipo di lesione può peggiorare nel tempo, soprattutto se percorri spesso strade dissestate o sali sui marciapiedi con bordi taglienti.

Sovraccarico e pressione bassa

Guidare con veicolo sovraccarico o pneumatici sgonfi sottopone i fianchi a stress eccessivo. Quando la pressione è troppo bassa, una porzione maggiore del pneumatico tocca la strada, costringendo il fianco a piegarsi oltre i suoi limiti naturali. Questo può causare affaticamento del fianco, con conseguenti crepe visibili o, nei casi peggiori, scoppi improvvisi. Controlla regolarmente la pressione dei pneumatici e rispetta i limiti di carico consigliati per il tuo veicolo, specialmente prima di viaggi lunghi.

Difetti di fabbricazione

Anche se non frequenti, alcuni pneumatici possono presentare difetti di produzione, e un punto debole nel fianco potrebbe manifestarsi solo dopo mesi di utilizzo. Se noti rigonfiamenti poco dopo il montaggio di pneumatici nuovi, o avverti vibrazioni e instabilità costanti, potrebbe trattarsi di un difetto di fabbricazione. In questo caso, fai controllare subito lo pneumatico: potrebbe essere coperto da garanzia.

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