Ricostruzione pneumatici autocarro: cos'è e come funziona

Ricostruzione pneumatici autocarro: cos'è?

La ricostruzione dei pneumatici degli autocarri è un processo che permette di dare una nuova vita alle gomme usate aumentandone la durata. Consiste nella sostituzione del battistrada usurato di un pneumatico con uno nuovo mantenendo la stessa carcassa. I pneumatici ricostruiti permettono di ridurre drasticamente i costi operativi legati alla gestione delle flotte (è possibile risparmiare fino al 40% tra l'acquisto delle gomme e il risparmio di carburante) e garantiscono affidabilità, sicurezza, prestazioni e versatilità. Inoltre, montare delle gomme ricostruite è una scelta ecologica: si abbattono le emissioni di CO2 disperse durante la fabbricazione delle gomme nuove, si risparmiano diverse tonnellate di materie prime e si producono meno rifiuti da smaltire.
 

Ricostruzione pneumatici autocarro: come funziona? 

La ricostruzione dei pneumatici degli autocarri viene eseguita nelle aziende o nei centri specializzati ed è un processo suddiviso in fasi che richiedono diverse ore di lavoro. Ci sono fasi del processo che vengono eseguite a mano da tecnici specializzati e altre che richiedono l'aiuto di macchinari e forni. Vediamole insieme nel dettaglio: 
 

1. Fase di ispezione delle carcasse

Durante la prima fase della ricostruzione dei pneumatici di un autocarro, un tecnico specializzato si occupa di eseguire un'ispezione tattile e visiva della gomma usata per capire se la carcassa è idonea alla ricostruzione o deve essere destinata ad altri utilizzi. Questo controllo viene eseguito sia all'interno sia all'esterno del pneumatico.
 

2. Shearografia

L'ispezione di un tecnico può essere integrata con la shearografia: il pneumatico viene inserito in una sorta di camera stagna meccanizzata e sollecitato a diverse pressioni e temperature mentre una telecamera digitale con l'aiuto di un raggio laser scatta fotografie in sequenza ed evidenzia deformazioni e difetti invisibili ad occhio nudo.
 

3. Raspatura

Una volta superato il primo ciclo di ispezione, si può procedere con la raspatura. Il battistrada residuo delle carcasse da ricostruire viene asportato con delle lame rotanti in modo da creare una superficie ruvida che consentirà successivamente una migliore presa del nuovo battistrada. Questo processo consente inoltre di smussare e correggere eventuali differenze nella circonferenza del pneumatico. Una volta completata la raspatura, la carcassa verrà spostata e maneggiata solo con macchinari che non le permetteranno di toccare terra per tenerla pulita. Inoltre, la polvere di gomma asportata dal battistrada usato viene riciclata per il tartan dei campi sportivi o come protezione anti-caduta nei parchi giochi.
 

4. Ispezione, pulizia e riparazione

Terminata la raspatura, è il momento di pulire il pneumatico e di procedere con un'ulteriore ispezione per individuare eventuali fori o tagli e ripararli, ripristinando così la resistenza originale della gomma. In questa fase della ricostruzione dei pneumatici degli autocarri può capitare che vengano individuati dei danneggiamenti molto estesi che obbligano a scartare la carcassa dal processo di ricostruzione.
 

5. Soluzionatura

In questa fase della ricostruzione dei pneumatici per autocarro, si applica uno strato di gomma liquida alla superficie della carcassa per predisporla all'applicazione del nuovo battistrada.
 

6. Applicazione del battistrada

Le prime cinque fasi sono uguali in tutti i processi di ricostruzione dei pneumatici per autocarro. Da questa fase in poi, però, si procede con metodologie e macchinari diversi in base alla tecnica di ricostruzione: 

• Tecnica a caldo: in questo tipo di lavorazione, la carcassa viene montata su un apposito macchinario che, girando, applica una fascia di gomma cruda senza disegno del battistrada. I principali vantaggi di questa tecnica sono il pieno sfruttamento della carcassa d’origine, un’usura più uniforme data dall’omogeneità dimensionale e l’aspetto paragonabile al nuovo con fianchi e marcature completamente rifatti. 

• Tecnica a freddo: in questa lavorazione, invece, si applica un battistrada prestampato e già vulcanizzato sulla nuova copertura della carcassa. Questo battistrada può essere piano o con delle fasce laterali che servono a raccordare il loro profilo con quello della carcassa. I principali vantaggi di questa tecnica sono la maggiore velocità di recupero delle carcasse ricoperte e la possibilità di cambiare in modo più efficiente il disegno del battistrada.
   

7. Vulcanizzazione

Anche questa fase presenta degli step diversi a seconda della tecnica di ricostruzione:

• Tecnica a caldo: si inserisce il pneumatico in una pressa di vulcanizzazione dotata di uno stampo con impresso il disegno del battistrada che verrà impresso sulla gomma. È possibile regolare l'azione della pressa grazie a dei dispositivi che regolano il tempo, la temperatura e la pressione interna durante la fase di vulcanizzazione.

• Tecnica a freddo: il pneumatico viene montato su una macchina che gli applica degli envelope, ovvero delle coperture di gomma interne ed esterne che servono ad evitare deformazioni e spostamenti del nuovo battistrada durante la fusione definitiva con la carcassa. Successivamente il pneumatico viene inserito in un'autoclave per la vulcanizzazione. 
   

8. Controllo finale e rifinitura

Una volta ultimato il processo di vulcanizzazione, si estrae il pneumatico dalla pressa o dall'autoclave e si procede a un'ultima ispezione interna ed esterna per assicurarsi che il lavoro sia completo e il pneumatico non abbia difetti. Dopodiché si procede alla verifica della gomma in pressione per accertarsi che sia sicura e abbia lo stesso aspetto di un pneumatico nuovo e se necessario si rifiniscono gli ultimi dettagli. 

Una volta ultimati tutti gli step della ricostruzione dei pneumatici autocarro, la gomma è pronta per la sua nuova vita.
 

Manutenzione e controllo dei pneumatici delle flotte aziendali

Controllare periodicamente il livello di usura dei pneumatici e montare delle gomme ricostruite è molto importante per chi gestisce una flotta, perché permette di ottimizzare i costi e di salvaguardare l'ambiente. È però altrettanto importante effettuare una regolare manutenzione dei veicoli per cercare di evitare il più possibile guasti o incidenti. 

Se stai cercando un servizio di manutenzione delle gomme della tua flotta affidati a Euromaster: potrai contare sull’aiuto di gommisti per camion esperti nella manutenzione dei tuoi camion.

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